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例如，如（rú）果需求減雲南（nán）計量泵減速（sù）機速機的輸出速度為200轉/分，電機的（de）額（é）定速度為（wéi）3000轉（zhuǎn）/分，則伺服電機行星減速機的（de）比率約為1: 15。2.扭矩：減速機的額外扭矩應大於或等於電機的額外扭矩乘以減速比。假設電機的（de）額定（dìng）扭矩（jǔ）為10N。m，減速比為15，額（é）外扭矩為3.精度：行星減速機的回程間隙(後間隙、間隙或反向間隙)取決於具體的工作要求。一般來說，合作伺服電機（jī）使用的間（jiān）隙不應大於20弧分，單級減（jiǎn）速可求購計（jì）量泵減速機生產廠家達（dá）到小於（yú）或等於3弧分，一般為高端產品。4.標準：伺服電機行星減速機的截麵尺寸一般與電機相似。其他參數請參考選品標牌的說明。該示例通常指示選擇步驟和（hé）會計方法（fǎ）。特定類型的品（pǐn）牌有不同的表現形式。通常（cháng）用（yòng）伺服電（diàn）機行星（xīng）減速機的輸出法蘭（lán）尺寸（cùn）或橫截麵尺寸來粗略表示。
如何選擇好的求購計量泵減速機行星減（jiǎn）速機，必須看一下（xià）行星減速機的軸。行（háng）星減速（sù）機與聯（lián）軸器（qì）一起由電機（jī）固定。小（xiǎo）編將向您介紹行星減速機聯軸器的功能和功能信（xìn）息。行（háng）星減速（sù）機中使用的聯軸器（qì）有多種配置，例如：十字軸，球籠，球叉，撞塊，球銷，球窩接頭，球柱塞泵，三針型，三爪型，三球型，鉸鏈型等。常（cháng）見的類型是橫軸型（xíng），其次是球籠龍。行星減速（sù）機聯軸器的共（gòng）同特征是大量（liàng）的（de）角度補償，而不是相同的結（jié）構。形狀耦合（hé）的兩個中心線的相（xiàng）交角不相同，通常在中間≤5°-45°。聯軸器利用（yòng）其結構特性，使（shǐ）兩個軸不（bú）雲南計量泵減速機具有相同的中心線，並且連（lián）接的兩個軸在中心線相交角的條件下連續旋轉，從而可靠地傳遞了扭（niǔ）矩（jǔ）和適應性（xìng） 方式。聯軸器的較大特性是大的角度補償（cháng）工（gōng）作能力（lì），緊湊的結構和傳動係統的高效率。實際上，根據傳遞的扭矩大小將其分為超重，中，小，輕（qīng），中，小（xiǎo）。
當減速機接管時，檢查電機求購計量泵減速機接管的（de）中心線是否與中心線相同。 並且設備（bèi）百分表（biǎo），旋轉減速機接（jiē）管一圈，並在上下兩點記錄百分表。計算千分（fèn）表的（de）上下點之間的差異。在（zài）電機四腳螺絲的局部區域，加一個厚墊圈，邊緣值為0.10~0.15 mm。 在剛性接收或接收補償（cháng）不良的情況下，與機（jī）器的高（gāo）速運行（háng）一起，減速機和雲（yún）南計量泵減速機機（jī）械軸承座在運行期間的溫（wēn）差和間歇狀態是大，需求是根據減（jiǎn）速機和軸（zhóu）承座的經驗計（jì）算的。在操作期間，由於溫（wēn）度的升高，引起巢的高度增加。聯軸器的種類很多，根據聯（lián）軸器（qì）的相對部位和兩個軸的相對（duì）部位的變化，可以分為移動聯軸（zhóu）器。適用於兩個軸（zhóu）嚴格對齊且在運行過程中不會產生相對偏移的（de）區域（yù）。該結構通常（cháng）簡單且易於製造，並且兩個軸的（de）瞬時（shí）速比相同。關鍵是法蘭聯軸器和套（tào）筒接頭（tóu）。軸，殼（ké）體（tǐ）聯軸器等。
在（zài）齒輪減速機的運行中，溫度是影響求購計量泵減速機壽命的主要因素之一；2.溫升是（shì）齒輪減速機與環境之（zhī）間的溫差，是由齒（chǐ）輪減速（sù）機的發熱引起的。溫（wēn）升是齒輪減速機設計（jì）和運行中的一個重要指標，它標誌著齒輪減速機的發熱程度。在運（yùn）行中，如果齒輪減（jiǎn）速機的溫升突（tū）然增加，則意味著齒輪（lún）減速機有故障，或風道堵塞，或負載過重；3.運行中的齒輪減速（sù）機的鐵芯在繞組通電後會在交變磁場中產生鐵損、銅損和雲（yún）南計量泵減（jiǎn）速機生產廠家其他雜散損耗。所有這些（xiē）都（dōu）會增加齒（chǐ）輪減速機的溫度。另一方麵，齒輪減速機也會散熱。當發熱和散（sàn）熱相等時，將達到（dào）平衡狀態，溫度不再上升，而是穩定（dìng）在一個水平。當加（jiā）熱增加或散（sàn）熱（rè）減少時，平衡將被打破，溫度將繼續上升，溫差將擴大，散（sàn）熱將增加，在（zài）另一個更高的溫度下將達到新的平（píng）衡（héng）。
隨著產品標準的國際（jì）化，我國對減速器（qì）計量泵減速（sù）機生產廠家的噪聲值有了嚴格的限製，這就要求（qiú）對減（jiǎn）速機的噪聲控製（zhì）進行（háng）研究。(一)齒輪加工誤差對噪聲的影響。降（jiàng）低（dī）和控製齒輪噪聲是降低減速器噪聲的基礎。為了降低齒輪噪聲，必須同時考慮結構設計（jì）和齒輪精度。1.低噪聲齒輪的結構設計要（yào）求。齒輪結構設計對（duì）噪聲的影雲南計（jì）量（liàng）泵減速機響（xiǎng）非常重要。理想的設計是盡（jìn）可能提高齒輪齒的彎曲強度（dù），選擇較大的變（biàn）位係和合適的螺旋角，並增加齧合係數，從而達到降低噪聲的目的。2.齒輪製造精（jīng）度對噪聲的影響。對於（yú）標準係列減速器，齒輪的製造精度決定其噪聲值。減速器齒輪的主要功能是傳遞（dì）轉速（sù）和扭矩，因此其工作穩定性水平是其齒輪製造（zào）精度的主要要（yào）求。工作穩定性等級較高的齒輪不僅使（shǐ）用壽命長（zhǎng），而且在傳動中衝擊和振動較小，因此（cǐ）限製齒輪的（de）工（gōng）作穩定性誤差是（shì）降低齒輪噪聲的關鍵（jiàn）。
